這個星期讓我們來貢Mazda CX-5 !

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Mazda CX-5,身為馬自達的當家車款之一,自第一代在台灣上市後銷售熱賣,可說是繼RAV4之後另一台具有市場破壞性的車款。而今天就來針對CX-5買家的建議。

同樣的,關於車輛介紹的部分,許多相關友站已經有了類似的文章或視頻。而在這裡,我們同樣的簡單列出我對於這輛車的優缺點。在這邊說明一下,每台車都有其優缺點,有些是天生的,而有些是比較出來的。

翻自GO車誌 :

 

優點 :

  1. 安全性

  Mazda的安全性在百萬等級的SUV是無庸置疑的。除了它標榜了許多高科技輔助安全系統,如同我們一直提到的車道偏移、車側盲點、車距主動控制系統(ACC)等之外,其車體使用上1800MPA的鋼材也是一向傲人指標。

(照片取自U-CAR)

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  • 圖片說明 : 在車頭、車尾的內鐵(也就是在前、後撞擊時第一時間碰撞到的結構)用上的是1800MPA的鋼材、其次在位保護車室乘客,在車室結構(ABCD柱及側邊)用上1500MPA的鋼材,以防變形。其他部分則採用具有吸收能量的一般鋼材。

 

  1. 省油性                                                                                                                                                                                                                                                                            Mazda的藍天引擎,可說是他們的心血結晶。透過適當的壓縮比(最佳理論值約在14:1)之下,並搭配高壓缸內直噴,創造類似渦輪增壓的高壓特性,讓缸內燃油能和空氣更加完全燃燒,提高熱效率。

 

  1. 組裝品質                                                                                                                                                                                                                                                                              日本原裝的車,在品質方面總是不會令人失望。這次的CX-5也掃除大家以往對Mazda的組裝水準。自從它脫離了福特集團的掌控後,它針對自家的工廠設備也做了升級,使得組裝品質與豐田不相上下。只是在試開上一代時,微小的硬塑膠之間產生的摩擦聲音還是存在,但考慮到它車齡有2年了,這也就不怪它了 !

 

  1. 操控性                                                                                                                                                                                                                                                                             車體剛性 + 組裝紮實的直接好處,就是在操控性的部分有個大加分。當你在操駕它時,它所帶給你的清晰路感是其他日系休旅車款難以達到的。在擁有歐系化底盤只下,它也保有日系車的舒適感,同時它的平穩感表現也是相當滿意的。這部分就得歸功於他調教良好的懸吊系統。再加上,它搭配了一款換檔精準且平順的6速手自排變速箱,行車質感大大加分。

 

  1. 設計                                                                                                                                                                                                                                                                                  設計這項指標相當主觀。而我個人是相當喜歡CX-5的設計,尤其是內裝部分,它大量的用上皮革去包覆中央扶手附近之外,儀表板上也用上了漏皮革包覆設計,更重要的是MZD Connect的螢幕獨立出來後,除了開闊感更好之外,高級感更是大加分。

 

  1. 座椅支撐性                                                                                                                                                                                                                                                                       它的座椅支撐性,不要說跟RAV4,甚至跟CR-V筆都沒辦法贏它。除了座椅有厚實的發泡棉,不會過軟、過硬外,良好的支撐性更是關鍵 : 不向RAV4一向腰部支撐太多,腿部又有跟沒有一樣。最重要的是 : 不論前後都一樣。

 

  1. 性價比                                                                                                                                                                                                                                                                                   雖然相較於第一代,這代漲價了不少,但它的質感明顯的提升之外,也順應導入了一些高科技安全配備,以它的本質,以它的價值來說,這樣的定價是相當吸引人的。

 

  1. 車室寧靜度                                                                                                                                                                                                                                                                             以前馬自達在NHV表現部分向來都不是很好。但自從全面升級成了藍天科技後,在車內隔音表現就有不小的進步。而在二代CX-5的部分表現又比起一帶更上一層樓。在車門、防火牆到底盤的隔音都令人滿意。唯一美中不足的是輪拱部分,由於CX-5上搭配的是扁平比算寬的輪胎,因此輪胎噪音於高速行駛時不時地還是會傳進車室內。

 

缺點 :

 

  1. 保養與費用                                                                                                                                                                                                                                                                           雖然擁有新玩意兒,人人都喜愛,但新科技的代價是更少人全盤知道它的技術,因此在維修部分想省錢的人……還是別考慮了,只有回保養廠一途才是王道。並且,由於進口車身分,零件有時還得等之外,價格上也較高,大約是國產的1.5倍,這部分也是買車前需做的心理準備。

 

  1. 舒適性                                                                                                                                                                                                                                                                              它的懸吊支撐性對於開慣現在車款的人來說相當蘇胡,然而對於老一輩的人(像我爸媽他們)來說,這樣的懸吊,太~跳~了~,原因出自於開慣牛頭牌的車後,你就會適應那如船般的車體反應。雖然對駕駛來說懸吊有Q度是理想的,但對於年長者來說 : 舒適才是王道。                  

 

  1. 折舊率                                                                                                                                                                                                                                                                                台灣的汽車二手價,通常以雙田與雙B的車款最好。因此,如果是打算開個5、6年就換掉的買家,準備好換車時的失血吧 !

 

  1. 價格                                                                                                                                                                                                                                                                                  雖然已CP值來說它是最強,但提到整體售價來說,對於只想入手100萬等級休旅車的消費者來說,價格帶實際上是高了一個等級。這樣的定價策略,在近期內仍會賣得不錯,但在長時間的銷售量便有待觀察。    

 

  1. 空間                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     雖然差距不大,但空間表現向來不是馬自達的強項。以後座空間為例,它的膝部空間就比RAV4來的小一些,即使它的車身格局是比RAV4還來的大一點。

 

總結 :

    CX-5不只是廣告打很兇,而是它的車真的如廣告所說的 : 人馬一體。雖然在價格上對於想入手百萬等級休旅車的消費者而言是偏高,但它所帶給你的質感表現、動力輸出以及科技層面各方面表現相當均衡,甚至超越。

 

   如果你打算入手百萬等級的休旅車,建議還是買RAV4 ! 但如果你打算再往上一個等級,升級到實用+豪華休旅車的話,CX-5確實是可考慮的口袋名單之一。

 

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我是貢車爸,我們下次再見,掰掰~

 

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