這星期我們來貢浪漫的利曼耐力賽(Le Mans 24h)吧 !
在籃球界，最具代表性比賽的為NBA；在棒球界，最具代表性的比賽為MLB；-而在賽車界，比起利曼，或許最具代表性的莫過於F1賽車，但是，利曼的悠久歷史，可說是比F1早上了不少!
利曼耐力賽，全名為利曼24小時耐力賽，或稱勒芒24小時耐力賽，前身為法國汽車俱樂部大獎賽，早在1906年，利曼城進行了世界上第一場汽車大獎賽。一直到1923年，利曼24小時耐力賽正式舉行，比起了在1946年舉辦的F1比賽早了近20年。除了二戰期間之外，至今，利曼耐力賽已經舉辦了83屆。
利曼賽可說是目前世界上最艱困的賽車比賽，為何呢 ? 比起F1，除了在早期，一度達到時速400km、均速240km的拚比速度之外(現在已降到340km)，更重要的還有耐用度。以F1賽事來說，一場比賽最多約2個小時就完賽，但在利曼賽中，每台賽車必須發揮自身極限連續跑24小時。講到這裡，或許會問 : 那車手是否也要跟著開24HR呢?當然了，這是不可能的 ! 沒有人能夠激烈運動下連續做24HR吧 ! 因此，一台賽車都會搭配3位駕駛輪流比賽，避免駕駛過度疲勞；只是，平均1位駕駛也要繃緊神經8HR，也是得經過一定訓練的呀。
在賽事規則方面，雖然不如F1般嚴格，然利曼賽近年分成4個組別，每個組別對車輛的限制也各不同，由最高到入門分別為:
- LMP1-H
- LMP2
- LM GTE Pro
- LM GTE Am
在這些名子前面，很常看到LM開頭的，而這LM，所代表的便是Le Mans的縮寫。而P的部分則是Prototype(原型)的代號。
1. LMP1
在早期，你還會看的到L&H的代號，诶，後面看到了H，可別太興奮啊(>#<) ! 這其實是Hybrid，混和動力的代號。早期此組還分成了混棟與非混洞版，然而在前年起兩組直接合併為LMP1。
此組別除了是賽事中最高等級的組別外，入門門檻也最高，有看頭的，莫過於混動組了。由於在動力系統的引擎動力相當嚴格 : 引擎本身在渦輪增壓動力下須控制在 500 匹馬力以下，來自電動馬達的動力輸出則遠超過 400 匹馬力；更具挑戰的是，它還有單圈燃油與動力的消耗限制。
而在其他方面，包凡車輛配重、車輛尺寸、人員配置等，在友站上都有詳細規則，甚至可以直接從利曼賽官網下載規則來看，如果你真的閒閒沒事做的話。
(網址 : http://www.lemans.org/en/Page/rules/107)
也因為技術門檻太高，研發金費驚人，目前幾乎都是車廠直接組隊，下去比拚。前幾年還有AUDI與NISSAN參賽，然而目前仍然守在場上的只剩下保時捷與Toyota了。
2. LMP2
雖然不如LMP1亮眼，但LMP2可縮是培育LMP1車手的搖籃之組呢 ! 在LMP2組中，速度慢於LMP1，不同之處主要有二 : 1. 允許開放式與封閉式座艙 2. 不允許柴油車參賽。
3. LM GTE Pro
在這兩年話題性頗多的LM GTE Pro，在適逢FORD GT 50年回到賽場上，且奪下冠軍外，更有Aston Martin Vantage、Ferrari 488 GTE與Chevrolet Corvette等量產車改裝而成的賽車，並非為賽事獨立研發，並允許封閉座艙以及開放式座艙，2車門，2或2+2坐席。
4. LM GTE Am
最入們的LM GTE Am，其使用的賽車性能規格與GTE-PEO組相同，但賽車車齡必須大於12個月，每輛車內必須包含有業餘車手。雖然關注度最低，但也是許多成為利曼賽車手的必經之路。並且，由於門檻最低，此組有不少私人車隊會趁機加入，電電職業車手(最後一句小編隨便說說的，哈!)
而在賽場上，怎麼分組別呢 ? 通過號碼簿底色來區分。
- LMP1 : 紅色
- LMP2 : 藍色
- LM GTE Pro : 綠色
- LM GTE Am : 橘色
今年的心得 :
在LMP1的部分可惜啊 ! Toyota真的是屋漏逢諞連夜雨，派出三輛車，9號車在開始就保險桿受損，一開始便已落後好幾圈了，而7、8號車又在第11小時時相繼掛點，只剩落後保時捷的的9號車努力追趕，最後還是無力回天啊。可惜了今年在排位賽便跑出單圈最速成績。保時捷的部分，果然是薑是老的辣，拿下第19座冠軍，也是自從復出以來連續第3座獎盃。能完賽事不意外，但想到未來連豐田都離開了，這個賽事還有甚麼看頭?
在LM GTE Pro部分，最後戲劇性的，Aston Martin Vantage 在最後一圈超越了 Chevrolet Corvette，奪下了該組冠軍，太有張力了 !!!
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