你以為渦輪是個多潮的東西!!! @ 咚來貢車Bar

你以為渦輪是個多潮的東西，告訴你 : 你落伍了~這個禮拜讓我們來貢渦輪增壓引擎的現況與走向吧吧 !

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所謂的渦輪，亦俗稱蝸牛(由於形狀緣故)，是一種在同樣排氣量下、能夠增加引擎輸出動力的配備。而在科技當道與環保驅使之下，越來越多的車廠漸漸步入電腦化，而渦輪增壓的技術在精確控制下，能省油、又能增加動力，便被車廠拿來大量使用在各車款上。

然而，在談到渦輪引擎的深層技術、發展走向與欲購買的注意事項之前，先來談談渦輪增壓的歷史。

渦輪增壓最早的技術是應用在一戰的戰機上。我們知道飛機是長期飛行在高空，而高空空氣稀薄，對於內燃機 (引擎) 來說是不夠空氣爆炸的，迫使飛機有飛行高度限制。然而在SAAB (也就是前瑞典汽車公司) 工程師 : Alfred Büchi發明出渦輪增壓技術後，除了解決原本的問題之外，更發現它加強功率、經濟省油的效果。

但到了二戰時期結束後，更有效率且動力更強的噴射引擎出現了，便逐漸替代了渦輪增壓。然而這種低成本、體積小的技術，被當時正準備起飛的汽車製造業相中。因此，全世界第一台第一台市售渦輪增壓車 : 1962 GM Oldmobile Jetfire 便誕生，同時也宣告渦輪增壓車的時代展開。

而渦輪增壓的技術其實就好比空氣壓縮機，它的使命是在定體積中將更多空氣量帶入。而我們在國中學過 : 氣體可壓縮的特性，便被使用在此。只是，與一般壓縮機不同的是，它的壓縮動力是來自於引擎自己所排放的廢氣，進而轉動進氣的葉片。這樣一來，除了能使空氣壓縮，得到更多空氣外，更能夠增加進氣流速，增加整體的爆炸效率，而效率增加，代表所需用的油料減少。這種一石二鳥的技術，也難怪許多車廠對它趨之若鶩。

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然而，有一好，沒兩好。

首先，渦輪增壓將氣體壓縮，而學過氣體動力論的都知道 (說什麼氣體動力論，打屁股) 當今天同樣量的氣體之下，體積壓縮越小，它的溫度就會上升越高。而在進氣溫度變高的狀況下，引擎爆炸效率降低，結果卻適得其反。再來，渦輪增壓的排氣也被壓縮，而這廢氣本來溫度就高，現在又被壓縮，那溫度可是高的嚇人 : 瞬間溫度可能達到驚人的800、900度(攝氏)，因此控制不當就可能造成火燒車。

(影片片尾燒的橘紅的部分，就是渦輪增壓器)

有些人可能問 : 阿為甚麼飛機用渦輪不怕高溫都沒事? 廢話 (講話太重了，該打~)，它是飛在高空，攝氏零下20、30度的地方ㄟ，根本不用擔心溫度太高的問題。

然而，為何近年來有許多車廠打著 "渦輪" 的名義，來代表新世代引擎，畢竟渦輪應用在車子上已經50多年了。差別就在於 : 電腦化。早期的渦輪靠的是機械使條壓閥，也就是俗稱”水龍頭”的器具。用這個工具，我們可以調整增壓值，也就是進氣壓力，通常是以幾倍大氣作為換算。然而這種手工調整，既費時且又不夠精確。但當”電子式渦輪”出世之後，一切都改變了。不只能用電腦直接調整增壓值，更能夠隨時調整。因此，現在許多車廠便紛紛投效渦輪增壓的懷抱，不但能夠增加動力，更達到能減少排氣量與省油目的。

然而，若你第一次買渦輪增壓車，或是有做過研究的，有幾點是養它時要注意的。

開一段長途路段，或是爬完山路後，在熄火前最好讓引擎怠速幾分鐘，讓長時間在高溫工作的渦輪能夠冷卻。也許有人會反駁，現在的引擎科技早已不需要了，但在我來看冷卻還是必須的，況且各大車主手冊其實是會加註在注意事項上。此外，夏天時也要隨時注意引擎工作溫度，渦輪對引擎相當敏感，如果引擎運轉時有不對的地方一定要立馬停下來檢查，不然火燒車就是你的了。

盡量少行駛在沙塵多的地方。除了容易造成引擎積碳之外，渦輪也容易受損。渦輪就是類似風扇，只要一片壞掉，基本上就失去平衡，更何況它是個轉速能高達100000rpm的風扇 !!!

自己在保養時，既使車已熄火了一陣子，絕對不要碰渦輪增壓器，因為 : 它燙到能煎牛排了 !

渦輪是消耗品。若開了10年，突然車輛顯示引擎故障，而原廠跟你講渦輪是消耗品必須更換時，絕對不要不信 ! 記住 : 渦輪是消耗品，該換的還是要換。價格從幾萬塊到幾十萬都有，依你的車型而定。

電腦改裝，對與許多喜歡玩渦輪的車主來說是個不錯的選擇。但注意，並不是只該了電腦動力就能2倍跳。想真正做到暴力改裝的，硬體的搭配是無可避免的。

6. 渦輪增壓車的保費通常是自然進氣車的1倍，這點要有心理準備。

最後，介紹一下兩個常聽到的技術性名詞 :

雙渦流 : 原本排氣管只有一個管子，現在管子被一分為二，用意在於因為每個汽缸爆炸時間不同，而為了有效運用到各缸的排氣，便讓排氣均勻且無時無刻的對轉子(渦輪)進行轉動。此外，因管徑更小，更增加氣體速率，加速轉子的轉動。

渦輪遲滯(Turbo lag) : 每個渦輪都有所謂的”工作轉速”也就是要達到一定轉速時渦輪才會運作。其實當渦輪車從低轉速起步時，瞬間空氣流入反而會造成”負壓”，簡單來說就是氣體跑不進去，並且此時進氣端本身沒有渦輪增壓提供協助，爆炸空氣不足，就會產生起步動力緩慢的感覺。然而轉速到某一階段時，整台車便會脫胎換骨。