咚來貢車Bar

這個禮拜我們來談談中國的合資車吧 !

注意 : 本篇文章不含有各種政治意涵，請各位安心服用~

中國，這個近年來靠著經濟奇蹟，迅速發展的超級強國，不但成為了全球第2大貿易國，在汽車銷售量方面，更是早已把美國遠遠拋在後頭，成為全球汽車銷售量最多的國家 : 1755萬輛 v.s 2802萬輛。而且，以平均人口對汽車銷售數量的比率來看，不難發現中國的成長潛力仍是相當可觀的。因此，對各家車廠來說，中國市場是A級中的A級戰區 !

然而，讓我們將時間拉回1978年，當中國剛開始經濟改革開放時，雖然有許多車廠對中國市場趨之若鶩，但只想靠純粹進口到大陸而獲利的方式，是沒辦法讓中國高層長官滿意的。因此，為了能一圓外資車廠的"中國夢”，因此發展出了合資車的概念。當時，第一款的合資車 : 1983的桑塔納從上海大眾出發時，不但對中國市場颳起了一陣旋風，更成為中國國民車，而現在的你依舊有機會在一些中國近內見到它的蹤跡，以警車最為常見。到後來的上海奧迪出現，更一舉成為政府指定用車，打敗當時號稱國內最高級的國產車”紅旗車”。

想認識桑納塔更多歷史的，歡迎點擊連結 : http://www.modiauto.com.cn/html/historic/1150/18560.html

隨著時間的演進，近幾年的中資車已經越來越精進，不論是製造規則與品質與當年以不同日而語。最重要的原因就是資方發現中國不只是能賣車的好地方，同時也是製造車輛的重要核心地帶 : 人資成本的降低與運送成本的降低。合資車剛起步時，中國的工藝水準與德國等已開發的差距是相當大的，然而隨著科技的進步，製造車輛時的人工仰賴比例已逐漸降低，再加上中國人的平均素質逐漸上升，使得汽車製造商思考 : 是否考慮更進一步將原本出口外銷的產能往中國移轉。因此，從德國車廠、日本車廠、法國車廠、甚至到美國車廠都開始用合資車的方式在中國市場開始銷售。更誇張的是，時常會有原廠設計出專賣中國市場的獨家車款，以下面車款為例 :   Mazda CX-4 (憑良心講，太帥啦XD)

而這樣透過合資的方式所帶來的附加價值相當大。首先，因為合資所帶來的技術轉移，使得現在中國國產車從原料、製造、生產流程到品質都已經追過了我國的國產車，而這是不容忽視的事實。再來，對於中國自有品牌的的技術上也有相當大幅度的提升。光從引擎方面來說，當我們台灣的國產車大多還是以自然進氣引擎 + 自排變速系統為大宗時，對岸早就已經進入的渦輪增壓引擎 + 雙離合器手自排變速箱等的高精密的機械技術。甚至，對岸現在也即將推出地表最快的電動車 : NIO EP9 !

以下表格，是你在中國可能會看到的廠牌有 (以下是原廠車廠與中資合作過後的結果) :

(表格資料來源 : 百度百科)

在看到這邊的各位朋友，應該不難發現 : 原來中國市場的市場不只選擇多，而且技術也越來愈成熟。反觀台灣，我們自己的國產車起步比大陸早，但技術卻已落後他人。也許會有人說這是資金多寡的問題，然而我個人認為這是一個國家對該產業重視度的問題。小編個人對於車市重視度這麼高的原因在於 : 汽車的科技更新即將來到一個大爆發。為甚麼呢，各位可以回頭去看看這篇 : 什麼，電腦將取代人類開車 !!。小編想講最重要的事是 : 政府再不抓住這波機會，那能獲利的最大產業之一即將被他國搶走，小編希望我們能抓住這波機會，一個能走在世界尖端的機會。

如果有想更進一步了解中國有甚麼車款，小編推薦的網站 :  汽車之家             

網址 :  http://www.autohome.com.cn/beijing/

我們這禮拜就先到這裡瞜 ! 如果各位有任何問題的，歡迎在下方留言。

那我們下禮拜，見~