讓你後悔也來不及 : 主動安全的重要性 @ 咚來貢車Bar

不曉得大家在最近看車、選購汽車時有沒有發現，各家車廠所主打的廣告漸漸地從豪華、影音配備漸漸轉變成安全性配備。而會有如此的轉變，除了現今全球車壇對於安全性的觀念逐漸加強外，另外一個現實面的改變 : 消費者的觀念逐漸改變。而今天所介紹的系統，都是當你買完新車、牽車回家後，事後絕對不可能加裝的配備。

今天我們會針對一些主動安全配備來為大家介紹 : 究竟這些英文縮寫代表的是甚麼意義 ? 而今天我們以Toyota Sienta作為範本，告訴大家廣告所主打的9項主動安全系統究竟代表的是哪些? 而這周末我們先為大家介紹比較重要的5項系統。

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ABS(Anti-Lock Brake System) : 中文全名，防鎖死剎車系統。做動原理是由輪胎上的偵測器以及G值感應器，進行偵測，防止車輛在警急剎車時發生鎖死、打滑現象。方式是透過煞車每秒的點放，避免來令片將碟盤鎖死。日常生活中，如果想體驗類似現象發生時，各位可以騎乘腳踏車至比跑步快一些的速度就可，並用力將剎車拉到底，此時你會發現腳踏車的打滑。而這只是一台腳踏車以緩慢的速度進行緊急剎車的打滑，試想若是一台1.3頓、時速60公里以上的轎車發生如此現象，後果可能難以想像。由於它如此重要，因此它在1978年時就已經問市，也是所謂三合一剎車系統之一。

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EBD(Electric Brakeforce Distribution) : 中文全名，電子制動力分配系統，也稱剎車力到分配系統。此系統是與剎車系統連動，為車輛在濕滑、泥濘的路面剎車因抓地力不同，產生打滑現象時，透過處理器將前、後輪的剎車分別進行限制，使其重新恢復抓地力。而通常在柏油路上行進間轉彎時也會作動。同樣的，你可以騎腳踏車在泥濘上體驗，當你剎車時你會發現，車子的行進的方向並不如預測的直線前進。通常它為ABS附屬系統，也為三合一剎車系統之一。

BAS(Brake Assist System) : 中文全名，剎車力道輔助系統。透過在剎車踏板上的感測器，當今天它感測到駕駛者迅速採下剎車，認定需要緊急剎車，但力道不夠時，此系統會對剎車踏板加壓，達到最大剎車力度，使車輛的制動力達到最大。一樣用腳踏車做為比喻，當你今天身體疲累，但又遇見緊急狀況時，這時的你應該對於將剎車立即拉到最緊有些困難吧。而它也是屬於三合一剎車系統之一的成員，而現今的剎車輔助系統更到達到了預測、自動的技術，形成所謂自動剎車的輔助系統。

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TRC(Traction Control System) : 中文全名，循跡防滑控制系統。它是近來在台灣車市相當重要的安全主角之一，而為何如此重要，就是因為相對於剎車時，它是在車輛行進時就能進行輔助的系統。當今天車輛在行進時經過積水、砂石等摩擦力不一的路面時所產生輪胎轉速不一而打滑的情況，此系統透過輪胎上的偵測器感知，並由處理器同時控制引擎出力與剎車力道，讓車輛盡量維持直線前進。因此項系統比上述系統來的複雜，成本也較高，也因此早期只出現在進口車款上。而現今安全觀念的抬頭，國產車也漸漸將此系統列為標準配備。

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VSC(Vehicle Stability Control) : 中文全名，車輛動態穩定系統，另一個常聽到的英文簡稱 : ESP。同樣為車輛行進中重要的動態輔助系統，但與TRC不同的是它是透過系統本身與引擎監理系統、方向盤轉向角度感知器、四個車輪輪速感知器、車輛加速感知器、車輛打滑感知器、剎車控制器、油門控制器等單元連線而成的龐大系統，進而去控制車輛的動態。它可說是上述這五項系統內最為複雜的系統，也因為系統如此的複雜，所以它問世的時間也最晚。